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Curso online bonificado de Mantenimiento de Sistemas Auxiliares del Motor de Ciclo Otto

✓ Acceso al curso las 24 hs. Todos los días de la semana

✓ Certificado acreditativo

Diploma Acreditación

✓ Contenidos didácticos de calidad

✓ Calendario flexible

✓ Profesores especializados

✓ Aula virtual accesible para PCs, notebook, tablet y smartphone

✓ Opción a disponer de asistencia de profesor o sólo acceso a contenidos (autoestudio)


Bonificación

✓ Bonificamos su formación a través de FUNDAE (antes Fundación Tripartita)

✓ Descuentos para cursos grupales

✓ Nos ocupamos de toda la gestión de su bonificación

✓ Impartimos cursos presenciales en Madrid y Barcelona

Calificación actual: 0.0 de 0 votos



Curso Online Bonificado de Mantenimiento de Sistemas Auxiliares del Motor de Ciclo Otto

✓ Calendario: Flexible.

✓ Fecha disponible: Inmediata.

✓ Porcentaje de Bonificación: 100%

✓ Diploma acreditativo emitido por FUNDAE.

✓ Certificado acreditativo para concursos y oposiciones.

✓ Temario Personalizado.




La electromecánica de motores Otto sostiene el 61,7% de la facturación en talleres españoles ante el reto de la electrificación

España cuenta con más de 39.000 establecimientos de talleres mecánicos distribuidos por el territorio nacional , un tejido sectorial donde los servicios de electromecánica dominan el 61,7% de la facturación total . La transformación tecnológica del sector impulsa la demanda de nuevos perfiles profesionales, especialmente en áreas como electromecánica, atención omnicanal y movilidad eléctrica .

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El mantenimiento de los sistemas auxiliares del motor de ciclo Otto —encendido, admisión, escape, sobrealimentación e inyección— constituye el núcleo técnico de las intervenciones en talleres. El Real Decreto 920/2017, de 23 de octubre, regula la inspección técnica de vehículos , estableciendo el marco normativo que garantiza la seguridad de los sistemas motores en circulación. El 78% de las empresas de automoción en España planean contratar nuevo talento en 2024 , pero las mayores dificultades se concentran en el área técnica, donde la falta de jóvenes cualificados en mecánica avanzada, diagnosis o software embarcado genera cuellos de botella . La diagnosis de sistemas de encendido electrónico integral, sobrealimentación variable y gestión electrónica de mezcla exige hoy conocimientos en oscilografía, cartografía ECU y protocolos OBD, competencias cada vez más requeridas en un parque envejecido que demanda mantenimiento preventivo y correctivo de alta especialización técnica.

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Público Objetivo

Mecánicos de automoción que necesitan actualizar sus conocimientos en diagnosis y reparación de sistemas de encendido y admisión de motores de gasolina.

Técnicos de talleres mecánicos que buscan especializarse en el mantenimiento preventivo y correctivo de sistemas auxiliares del motor de ciclo Otto.

Profesionales del sector automovilístico que desean dominar la interpretación de oscilogramas y la comprobación de componentes electrónicos del sistema de encendido.

Responsables de flotas de vehículos que requieren supervisar correctamente las intervenciones técnicas en motores de gasolina de su parque móvil.

Duración

La duración del curso de Mantenimiento de Sistemas Auxiliares del Motor de Ciclo Otto es de 90 horas, aunque es posible establecer cursos de menos o de más horas lectivas según se necesite.

Fecha de inicio:

A elegir por la empresa, siempre notificando a FUNDAE con siete días de antelación si se trata de un curso bonificado.

Objetivos

  • Realizar mantenimiento preventivo de sistemas auxiliares del motor Otto aplicando especificaciones técnicas
  • Diagnosticar averías en sistemas de encendido, inyección y refrigeración usando herramientas de comprobación
  • Reparar y ajustar sistemas de encendido garantizando óptimo funcionamiento y fiabilidad
  • Analizar circuitos primarios y secundarios interpretando valores de tensión e intensidad
  • Optimizar rendimiento y reducir emisiones contaminantes mediante correcta calibración de sistemas


Bonificación

Este curso es bonificable al 100% de su coste, siempre que el alumno alcance el 75% de cumplimiento del programa del mismo. La bonificación se aplica como descuento en el pago de los seguros sociales por parte de la empresa receptora de la formación.

Modalidades

Existen dos modalidades disponibles:

Curso online bonificado: En esta modalidad todo el curso se realiza a través de internet, con acceso las 24 hs. todos los días de la semana y plazo máximo de seis meses.

Curso online y con sesiones presenciales (blended learning): En esta modalidad los trabajadores realizan el curso a través de internet en horarios libres pero deben asistir a sesiones presenciales semanales o quincenales, según se establezca en el plan de formación. Esta modalidad está disponible en Madrid, Barcelona, Valencia y Sevilla.

Temario


NOTA:

Trabajamos con la metodología de curso personalizado, creada por Ciberaula en 1997. Usted puede solicitar un curso a la medida de sus objetivos, que combine lecciones de 2 o más cursos en un plan de formación a su medida. Si este es su caso consúltenos, esta metodología ofrece un aprovechamiento máximo de la formación en los cursos bonificados para trabajadores.

El temario predefinido del curso online de Mantenimiento de Sistemas Auxiliares del Motor de Ciclo Otto es el siguiente:


1 lección

1.1 Bujías de encendido tipos y características

1.2 El avance del encendido

1.3 El porcentaje Dwell y el ángulo de cierre

1.4 Valores de tensión e intensidad en los circuitos primario y secundario

1.5 Oscilogramas más relevantes

1.6 Sistemas de encendido: mecánico, electrónico y electrónico integral, distribución estática de la alta tensión

1.7 Principales comprobaciones del sistema y de sus componentes


2 lección

2.1 El circuito de admisión identificación del mismo y de sus componentes

2.2 El colector de admisión características, los tubos resonantes

2.3 El filtrado del aire importancia y tipos de filtros

2.4 Tubuladura de escape: colector, presilenciador y silenciador de escape, elementos de unión

2.5 Principales comprobaciones del sistema y de sus componentes


3 lección

3.1 Colector de geometría variable ventajas que proporciona

3.2 Distribución variable principio de funcionamiento, tipos y variaciones

3.3 La sobrealimentación: compresores y turbocompresores, sobrealimentación escalonada


4 lección

4.1 El carburador principio de funcionamiento y diagnosis

4.2 La inyección electrónica de combustible. Evolución y principio de funcionamiento

4.3 Tipos de sistemas de inyección de combustible

4.4 Sistemas dosificadores de GLP particularidades

4.5 Sensores empleados en los sistemas

4.6 Actuadores o unidades terminales y características

4.7 Unidad de control cartografía. Esquemas

4.8 Sistemas de autodiagnosis

4.9 Protocolo EOBD líneas de comunicación multiplexadas


5 lección

5.1 Sistemas depuradores de gases de escape en los motores de ciclo Otto

5.2 El catalizador de tres vías, gases que trata y reacciones que en él se producen

5.3 Sondas Lambda, sondas de salto de banda ancha, sus aplicaciones, ubicación y funcionamiento

5.4 Sondas Lambda tipos, funciones y comprobación de las mismas

5.5 Acumuladores de óxidos de nitrógeno, sondas NOx, sondas de temperatura en los gases de escape, el ciclo de regeneración del acumulador

5.6 Particularidades de los motores de inyección directa de gasolina y de los alimentados por GLP (gases licuados del petróleo)

5.7 El analizador de gases interpretación de parámetros

5.8 Normativa referente a gases de escape, la norma EURO V


6 lección

6.1 Técnicas AMFEC, análisis de modos de fallos, sus efectos y criticidad

6.2 Árbol de averías y cuadros de diagnosis

6.3 Manuales sobre avería y reparaciones facilitados por fabricantes

6.4 Método sistemático de obtención de diagnosis y análisis de síntomas


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