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Aula virtual accesible para PCs, notebook, tablet y smartphone
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Curso Online Bonificado de Reparación o Sustitución de Elementos Estructurales de Vehículos
Calendario: Flexible.
Fecha disponible: Inmediata.
Porcentaje de Bonificación: 100%
Diploma acreditativo emitido por FUNDAE.
Certificado acreditativo para concursos y oposiciones.
Temario Personalizado.
La reparación estructural de vehículos en España: un sector atomizado ante la complejidad tecnológica
En España hay alrededor de 15.000 talleres que reparan carrocería , profesionales que enfrentan un escenario de facturación creciente —un 3,9% más en 2024 (Solera y CONEPA, 2024)— en paralelo a una caída del 3,8% en el número de reparaciones . Este comportamiento revela una realidad: las intervenciones son cada vez más complejas, de mayor importe unitario y técnicamente exigentes, especialmente cuando afectan a elementos estructurales, las piezas que garantizan la integridad mecánica y la seguridad del vehículo.
Leer másLa sustitución o reparación de estructuras portantes está sujeta al Real Decreto 1457/1986, que clasifica estos trabajos dentro de la rama de mecánica y exige responsabilidad técnica sobre la calidad final. El precio de tarifa de mano de obra se situó en 41,4 euros en 2024 (Gipa, 2024) , aunque las presiones comerciales reducen el margen real de los talleres. La creciente complejidad de los vehículos —sensores, ADAS, piezas de alto coste— impone inversión continua en equipamiento y cualificación. El sector da empleo a más de 170.000 personas, con una edad media de 45 años, y más del 11% se jubilará en los próximos cinco años (CETRAA, 2024) , lo que subraya la urgencia de renovación generacional en un ámbito donde la precisión técnica es ineludible.
Leer menos| Chapistas de taller de carrocería que necesitan dominar técnicas de reparación estructural en vehículos accidentados mediante bancada y estirado. Operarios de talleres de chapa y pintura que buscan actualizar sus conocimientos en sustitución de elementos estructurales y aplicación de fuerzas correctivas. Mecánicos de automoción especializados en carrocería que desean perfeccionar el uso de sistemas de anclaje y conformación de estructuras deformadas. Técnicos de reparación de vehículos que requieren interpretar manuales del fabricante y seleccionar recambios para intervenciones estructurales complejas. |
| La duración del curso de Reparación o Sustitución de Elementos Estructurales de Vehículos es de 50 horas, aunque es posible establecer cursos de menos o de más horas lectivas según se necesite. Fecha de inicio: A elegir por la empresa, siempre notificando a FUNDAE con siete días de antelación si se trata de un curso bonificado. |
Objetivos
- Interpretar el manual del fabricante en sustituciones totales o parciales siguiendo las indicaciones de zonas de corte en función de los daños.
- Conformar totalmente la estructura y método de ensamblaje siguiendo las indicaciones de zonas de corte en función de los daños.
- Comprobar la operatividad y comportamiento final del vehículo siguiendo las indicaciones de zonas de corte en función de los daños.
- Aplicar técnicas de anclaje, estirado y colocación de tiros en bancadas de conformación.
- Ejecutar selección de recambios y técnicas de unión según croquis de fabricantes.
| Este curso es bonificable al 100% de su coste, siempre que el alumno alcance el 75% de cumplimiento del programa del mismo. | La bonificación se aplica como descuento en el pago de los seguros sociales por parte de la empresa receptora de la formación. |
|
Existen dos modalidades disponibles: Curso online bonificado: En esta modalidad todo el curso se realiza a través de internet, con acceso las 24 hs. todos los días de la semana y plazo máximo de seis meses. Curso online y con sesiones presenciales (blended learning): En esta modalidad los trabajadores realizan el curso a través de internet en horarios libres pero deben asistir a sesiones presenciales semanales o quincenales, según se establezca en el plan de formación. Esta modalidad está disponible en Madrid, Barcelona, Valencia y Sevilla. |
Temario
NOTA:
Trabajamos con la metodología de curso personalizado, creada por Ciberaula en 1997.
Usted puede solicitar un curso a la medida de sus objetivos, que combine lecciones de
2 o más cursos en un plan de formación a su medida. Si este es su caso consúltenos,
esta metodología ofrece un aprovechamiento máximo de la formación en los cursos
bonificados para trabajadores.
El temario predefinido del curso online de Reparación o Sustitución de Elementos Estructurales de Vehículos es el siguiente:
UD1. Conceptos asociados a la interpretación técnica del manual.
- 1.1. Método de utilización del manual del fabricante.
1.2. Realización de croquis de fabricantes.
1.3. Teoría de deformabilidad y conformabilidad.
1.4. Método de utilización de programas informáticos.
1.5. Tipos de técnicas de unión.
1.6. Selección del recambio.
UD2. Utilización de bancadas para la conformación de estructuras.
- 2.1. Colocación de tiros y contratiros.
2.2. Técnicas de anclaje.
2.3. Técnicas de estirado de carrocerías.
2.4. Aplicación de fuerzas.
2.5. Aplicación de los ángulos de tiro.
2.6. Colocación de gatos hidráulicos de tiro.
UD3. Documentación técnica de las estructuras del vehículo.
- 3.1. Simbología del fabricante de la bancada.
3.2. Simbología del fabricante del vehículo.
3.3. Fichas de control.
3.4. Fichas de control de las torretas de suspensión.
UD4. Herramientas y útiles utilizados en el posicionamiento y control de estructuras.
- 4.1. Mordaza de anclaje especial y universal.
4.2. Puntero pantográfico.
4.3. Útiles de la bancada por control positivo universal por galgas de nivel por sistema óptico de medición y por sistema electrónico de medición.
4.4. Cadenas homologadas por el fabricante.
4.5. Mordazas de estiraje.
4.6. Pinzas para tracción.
4.7. Accesorio de tracción manual para las torretas Mcpherson.
4.8. Eslingas de seguridad.
La reparación estructural de vehículos en España: un sector atomizado ante la complejidad tecnológica
En España hay alrededor de 15.000 talleres que reparan carrocería, profesionales que enfrentan un escenario de facturación creciente —un 3,9% más en 2024 (Solera y CONEPA, 2024)— en paralelo a una caída del 3,8% en el número de reparaciones. Este comportamiento revela una realidad: las intervenciones son cada vez más complejas, de mayor importe unitario y técnicamente exigentes, especialmente cuando afectan a elementos estructurales, las piezas que garantizan la integridad mecánica y la seguridad del vehículo.
Leer másLa sustitución o reparación de estructuras portantes está sujeta al Real Decreto 1457/1986, que clasifica estos trabajos dentro de la rama de mecánica y exige responsabilidad técnica sobre la calidad final. El precio de tarifa de mano de obra se situó en 41,4 euros en 2024 (Gipa, 2024), aunque las presiones comerciales reducen el margen real de los talleres. La creciente complejidad de los vehículos —sensores, ADAS, piezas de alto coste— impone inversión continua en equipamiento y cualificación. El sector da empleo a más de 170.000 personas, con una edad media de 45 años, y más del 11% se jubilará en los próximos cinco años (CETRAA, 2024), lo que subraya la urgencia de renovación generacional en un ámbito donde la precisión técnica es ineludible.
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